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汽车界的“黄焖鸡米饭”?东风日产轩逸销量虽

2019-01-17作者: 威尼斯赌场app下载|来源: http://www.sksyszb.com|栏目:vnsc威尼斯城注册既送 关键字:

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  销量越大,责任越大,东风日产1.6L发动机烧机油问题已经被车主频繁曝光,很多车主反映轩逸从磨合期就开始烧机油,厂家却没有一个根治烧机油的方法。随着问题的日益不断显现,消费者越来越理性化,这对产品口碑必将产生非常大的负面影响。

  在中国有句老话叫“闷声发大财”,形容当别人在高调宣传和激烈竞争的时候,自己不张扬,避免让别人看到自己赚得的利益,而让别人眼红或妒忌。然而在中国的汽车市场中也有这么一款车型,既没有较大的市场营销音量,也没有各类光环加身,却能时不时打败各路神车,登顶紧凑型轿车榜单前排,它就是东风日产轩逸。

  在SUV热度居高不下的时代,轿车市场感觉上似乎起不了什么波澜,但在合资紧凑型家用轿车这一细分领域,各大厂商的竞争激烈程度丝毫不比SUV市场小。各大汽车厂商似乎旗下都有那么一款紧凑级的热销车型,如“南北大众神车朗逸捷达”、“别克英朗”、“吉利帝豪”等等。东风日产作为一家年销量过百万的车企,自然在此领域也占有一席之地,旗下紧凑级轿车轩逸2017年销量以40.5万辆夺得探花之位,绝对是东风日产的销量支柱。

  有人说东风日产轩逸在汽车界的位置就像快餐中的“黄焖鸡米饭”一样,在消费者选车没有方向,实在不知如何选择的时候,就选它吧。

  从产品角度来分析,轩逸这款车设计也走的是家族风,很多车企都选择将低一级别车型的外形模仿高一级别车型,就像奔驰E级素有小S之称,这也是一条提升销量与知名度的捷径。这款轩逸的造型看起来也像是个小号天籁,无论是前脸还是尾部,造型如出一辙。

  另外,轩逸座椅的舒适度,较之同级的确是有过人之处。虽然像很多喜欢激烈驾驶,要求操控感的人实在受不了那软绵绵的座椅,但对于家庭用户,吸引力还是有的。

  还有一定思想层面的因素促成轩逸成为神车。在很多消费者眼中,日系车要比德系美系等车型更为皮实耐用,很多消费者都抱有此种心理去选车。然而日系同级别这几款车,如思域的价格、昂克赛拉的空间、卡罗拉的造型等等原因,这些都让轩逸在家用车领域显得更加中庸主流一点。

  但这样一款看似中庸的车型,最近这种状态已经逐渐发生转变,从近两次日系车出现的群发性事件就不难看出,曾经的皮实耐用似乎已经是“过去时”,而闷声发大财的轩逸也逐渐成为消费者口中的焦点。

  前有东风本田CR-V“机油门”引来骂声一片,后有东风日产“刹车门”让车主们胆战心惊。相比于东风本田“机油门”事件的苦苦等待,东风日产大规模的召回似乎显得更加负责。

  2月8日,东风汽车有限公司向国家质检总局备案了召回计划,将自2018年2月28日起,召回2015年4月6日至2017年7月21日生产的部分新蓝鸟、新骐达、新胜达骐达及轩逸、全新轩逸汽车,共计689031辆。

  召回公告显示,由于东风日产部分车型制动总泵油封表面润滑不足,可能会发生翻转现象造成密封不良,导致制动总泵漏油并引起制动系统故障灯报警。如继续使用,极端情况下会因制动液泄漏严重导致制动力不足,造成制动距离变长,存在安全隐患。

  对此,东风日产提出了“免费为涉及车辆的制动总泵加注专用硅油,防止因摩擦造成油封翻转”的解决方案,而对于油封已发生翻转的车辆,则予以更换制动总泵。

  有相关人士告诉记者,从技术层面分析,东风日产存在的制动隐患非常严重。“很多老车,在需要更换主缸或者大力鼓时,很多情况下都是由于密封圈出现问题造成的。密封圈出现问题后,油往真空里泄漏,进而造成制动力下降、脚感变软、制动力不足的情况。”

  刹车制动,毫无疑问是汽车的安全保障,与其它故障问题比起来更是重中之重。实际上,相比于此前东本CR-V机油增多的问题,东风日产车的制动缺陷性质更加严重。说回东风日产的召回方案,有专家表示,问题车辆因制动总泵油封存在表面润滑不足可能发生翻转现象,主因无疑是“润滑不足”,厂商仅仅采用加注专用硅油增强润滑的方式,并没有从根本上解决制动总泵的硬件缺陷问题,仍然存在着很大的安全隐患,所以召回消息一出,涉及到的东风日产车主,仍在集体表达不满和继续投诉维权。

  有车主表示“安全无小事”,东风日产给召回车辆制动系统加注硅油的方案非常不合理。认为想要解决故障,应对召回车辆更换制动总泵总成。

  但是更换制动总泵的成本无疑要高出很多,东风日产如果对68.9万辆存有缺陷的车辆全部更换硬件制动总泵,不仅增加了昂贵的成本,也会给经销商带来不小的处理难度,加注硅油则可以让召回成本压至最小化。但是,如此做法虽能节省成本,但失去的却是近68.9万用户的信任,时时刻刻担心自己的车刹车出问题,这不仅是这些车主的危机,也同样是东风日产品牌最大的危机。

  在“刹车门”事件发酵的过程中,已有车主遭受因制动故障而导致的事故。按照召回措施4S店为制动总泵加注专用硅油后,正常行驶中出现踩刹车异常,无法正常制动,直到与前车追尾后才被迫停车。对此看似终结的“制动门”却因消费者的质疑再起波澜。

  曾几何时,烧机油已经成为大众汽车的代名词,但不要以为只有大众车会烧机油,其实东风日产轩逸烧机油也很厉害。

  轩逸搭载两款自然吸气发动机,排量分别为1.6L、1.8L,据车主反映这款1.6L发动机在不同程度上都存在烧机油现象,准确来说是代号为HR16DE才有烧机油的能力,而同门的1.8L发动机则表现良好。

  发动机烧机油会引起一些列的问题,第一点:容易产生积碳导致费油、动力不足、排放超标。第二点: 会引起氧传感器损坏,引起三元催化转化器堵塞,长期导致三元催化损伤,维修费用高。由于积碳导致活塞环卡死,这样加剧活塞和汽缸壁磨损,从而陷入恶性循环。长期可使机油严重减少或干枯,这样导致发动机拉缸、曲轴抱死等等严重问题,所以这些问题都应该引起厂商和消费者的高度重视。

  投诉内容:第三次保养发现机油下降,感觉是烧机油,去4s店检查说还没到烧机油点,就继续观察。到2017年11月份4s店检查说不行就大修,我觉得他们简单一句大修好像没什么,可是给用户造成的伤害是巨大的。第一:大修完能不能根治烧机油情况;第二:车辆大修肯定会有贬值;第三大修之后保修期的问题;一连串的问题没有解决,一句简单的大修太不负责了,毕竟是新车,新车出现烧机油问题厂家居然不理会,能不能有哪个部门出来解决一下这个问题,给我们一个满意答案。

  投诉内容:东风日产轩逸车辆存在较为严重的产品质量缺陷问题,仅行驶到23682公里时,就发现有烧机油的情况,后来烧机油的状况越来越严重,在4S店确认发动机烧机油时,才行驶了32103公里,都还在厂家质保期内。发动机是一辆车的心脏,发动机烧机油,是较为严重的产品质量问题。我在2017年12月进行投诉,至今过去三个月了,东风日产厂家并没有给出实质性回复,临近“3.15”维护消费者权益日,作为国家监督部门,针对日产轩逸发动机烧机油,在网站投诉者已有上千例,希望能真正为消费者伸张正义,呼吁东风日产厂家将烧机油发动机车辆召回更换,只有这样,才能真正体现维护消费者合法权益!

  投诉内容:东风日产轩逸这款车发动机存在烧机油的缺陷。2017年1月份行程13000公里发现机油标尺刻度下降1公分。2017年2月17日里程16250万去4S店保养,经理表示机油不好,换好的合成油。2017年里程19050公里机下降至油标尺最低位,4S店承认烧机油但不给换发动机,只能大修发动机并承诺一定能解决好烧机油问题。今年2月28日行使到34575公里又发现机油标尺下降一公分,4S店经理称烧机油为正常范围。眼看大修发动机一年的保修期就到了,下一个5000公里不知还能不能看见机油。还有此车方向无游动间隙,偶尔无刹车,放时间长了起步底盘有异响。

  销量越大,责任越大,东风日产1.6L发动机烧机油问题已经被车主频繁曝光,很多车主反映轩逸从磨合期就开始烧机油,厂家却没有一个根治烧机油的方法。随着问题的日益不断显现,消费者越来越理性化,这对产品口碑必将产生非常大的负面影响。

  结语:销量能代表很多,但绝不能够掩饰产品自身的质量问题。从消费者的角度出发,汽车核心部件的品质更不允许含糊。汽车厂商要真正的去尊重消费者,维护消费者权益,拿出实际可行的解决方案,这对于维护消费者的自身利益和保持车企的良性发展都有更好的帮助。

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